|
|
При аварии К сфере защиты водителя и пассажиров относятся все меры, снижающие риск их травмирования при аварии. Ещё при разработке кабриолета Е-Класса этому аспекту уделялось особое внимание. Так, его кузов большей частью выполнен из высокопрочных и сверхпрочных сортов стали, а ячейка кузова была оптимизирована в области днища и боковин – с учётом особенностей открытого кузова. Необычайно прочная конструкция рамы вокруг лобового стекла оснащена специальным элементом жёсткости, а передние стойки дополнительно усилены трубчатым профилем. В то же время высокая жёсткость на кручение и целенаправленное применение облегчённых конструкций образуют идеальную основу для достижения кабриолетом выдающих динамических показателей. Кроме того, от травм при аварии водителя и пассажиров защищает целое множество инновационных систем безопасности. Здесь, в частности, стоит упомянуть активные подголовники NECK-PRO, которые серийно устанавливаются на спинки передних сидений и по сигналу датчиков, регистрирующих наезд сзади, в течение микросекунд выдвигаются вперёд, чтобы уменьшить расстояние до головы пассажира. Таким образом, их головы получат заблаговременную поддержку. Тем самым резко снижается вероятность получения хлыстообразной травмы шеи. Помимо этого, кабриолет Е-Класса на серийной основе оснащается передними и боковыми подушками безопасности, а также надувными подушками безопасности для защиты головы водителя и переднего пассажира. Для водителя дополнительно предусмотрена коленная надувная подушка безопасности. Боковые подушки для задних пассажиров предлагаются в качестве дополнительного оборудования. Чтобы обеспечить максимум безопасности при езде с откинутым верхом, кабриолет оснащается защитой при опрокидывании, которая срабатывает по аварийному сигналу от датчиков надувных подушек безопасности, за доли секунды выдвигая из подголовников задних сидений дуги безопасности. Активный капот Задача активного капота, входящего в состав стандартной комплектации, состоит в том, чтобы повысить безопасность автомобиля для других участников дорожного движения – снизить риск травмирования пешеходов и велосипедистов: при столкновении подпружиненная задняя часть капота моментально поднимется на пять сантиметров вверх. Таким образом, увеличится область деформации, что будет способствовать, прежде всего, предотвращению тяжёлых травм головы. |
